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该案例涉及车企甚至包括国内老牌车企，以及知名新造车品牌。他们以不仅速续航里程数为产品命名给消费者制造数据错觉，特别是当你进入这些品牌的官网时，在首页也只能看到最大续航的介绍，根本不提NEDC工况续航里程。试问这能否称得上是虚假宣传呢？在此也希望各厂家能正视这一问题，给出消费者一个更真实的续航里程及宣传标准。

责任编辑：马秋菊 SF186根据银保监会任职资格审批结果，本阶段（自6月27日至6月29日）共通过28家保险公司的50位高级管理人员的任职资格，共包括12类职位。其中有3家公司董事长和2家公司总经理任职。3家公司董事长分别是，6月28日，缪建民获批担任中国人民健康保险股份有限公司、中国人保资产管理有限公司的董事长。6月28日，易军获批担任国宝人寿保险股份有限公司的董事长。

刘某生家属告诉澎湃新闻，刘某生的妻子为保护孩子，和刘某领进行了搏斗，但刘某领下手凶残，两个孩子脖颈多处中刀。村民：嫌犯和受害的原村干部都是老实人澎湃新闻获悉，案发后，周口市、郸城县相关领导紧急赶赴现场处理相关事宜。“（犯罪嫌疑人）刘某领和（受害者）刘某生都是老实人。”数名袁庄村民说，刘某领55岁左右，和妻子独自在袁庄生活，平时在村里帮人盖房垒砖，两个儿子带着后辈在外地打工。刘某生在村里属辈分最高的一辈，村里的红白喜事多请他主持。

首都机场是我国目前唯一一个拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽，如今，105家航空公司将这座机场与全世界65个国家和地区的296座机场相连，其中，国内（含地区）航点160个，国际航点136个。航空运输业是经济社会发展的晴雨表，首都机场的发展是改革开放40年中国民航发展的缩影，也表明中国民航业依然保持着强劲的发展态势。首都机场于1958年投入使用，今年正逢机场运营60周年。1978年改革开放后，首都机场以前所未有的速度迅猛发展。机场目前使用的3座航站楼分别于1980年、1999年和2008年投入运营。1978年首都机场年旅客吞吐量仅为103万人次，2018年达到1亿人次，年均增长达12.1%。上一次首都机场旅客吞吐量实现重大突破是在2016年，当时机场年旅客吞吐量突破9000万人次，短短两年时间，首都机场实现了1000万增量。随着首都机场年旅客吞吐量的逐年攀升，机场货邮吞吐量也由1978年的3.4万吨跃升至2018年底的超过200万吨。不仅如此，首都机场还连续9年位列世界第二繁忙机场，并在国际机场协会服务质量评比中连续10年获奖。

——2018年1月15日，北京市大兴区人力资源和社会保障局接到投诉，反映孝感市楚燕建筑劳务有限责任公司存在拖欠劳动者劳动报酬问题。经查，该公司在承建“大兴现代农业装备科研中心及配套工程”项目中，拖欠33名劳动者劳动报酬共计416.3万元。2018年2月12日，大兴区人社局以涉嫌拒不支付劳动报酬罪依法将该案移送公安机关立案查处。目前，除个别劳动者联系不上外，该公司已将所拖欠劳动报酬支付完毕。

北汽、广汽、吉利分列榜单第129、189、220位，营业收入分别为726.77、550.37、496.65亿美元。不过，值得注意的是，与国际一流车企相比，中国车企的利润普遍不高。利润率最高的上汽集团和吉利，利润率分别只有3.99%和3.96%，东风、北汽、广汽虽然营收都超过了吉利，但利润却都比吉利低，这三家企业的利润率均低于2%。